令和7年。2025年。

本年もあけてからはや二週間以上が経過しました。

ご挨拶が遅くなってしまいましたが、皆様本年もどうぞ宜しくお願い致します。

例によってブログは長くなります。すごい久々に書きますからね。

なので先に要点だけ書きます。

【株式会社になり、新入社員が入りました】

【やめてたツーリング系の販売を一時的に再開します※テスト】

【36系、39系なども再開します】

【でも販売対象地域は少し狭くなってます】

【46等の部品供給状況がほんと色々変わりました】

【なので売り方、価格も変化します】

【お探し販売、新規の方からも受付を開始します】

【冷やかしの恐れある来店予約をきっぱりNOにします】

【アフター見てる台数は増える一方なので察してください】

【FFでもいいのでスポーツ系車種を提案したい】

【ずっと言ってるけどスポーツ走行覚えたい若者の力になりたい】

以上です。

読む時間ない方はここでおさらばで大丈夫です(笑)

ココから下は上記の肉付けでしかありません。

それも箇条でなく文章として書いていきますので、読み物というか、時間ある人だけ読んでください。

まず簡単に昨年を振り返ると、私自身が体調を崩したりがあったのと、車種絞って様子を見てみたかったのもあったので、一年間、取り扱い車種をかなり絞っておりました。

E46の、それもセダンかクーペだけ。

E39や36など、今まで扱っていたE3♯系はもちろんのこと、46ツーリングすら、昨年一台も店頭売りしていないと思います。

ツーリング系はお客様の層などが変わり対応負荷や成約率などの数字が全然違うので

※あくまで当店統計。当店との組み合わせでのみ発生する事象であり、他店でE46ツーリングを扱われた場合にはまったく当てはまらないものと思います

セダン、クーペのみとしておりました。

ツーリング出てこないかなあと思って見てくれていた方がいたらごめんなさい。

昨年は仕入れる気もありませんでした(笑)

もともとは軽自動車や、国産の古い面白い車、ＲＸ－８など、ＢＭＷ以外にも色々提案してきた当店ですが、昨年は、当店の本当の主力といえる

「46セダン」

に特化した一年にしてみました。

そこで得た色々なデータがあるので今年の経営戦略（というほどでもないか）に役立てようと思っております。

ツーリングなども一時的に再開しますが、様子見てまたやめるかもです。

また、販売対象地域も絞りました。

当店独自の過去統計データによるお客様層、ディーラー網や維持のしやすさ、当店からの距離など総合的に考え、本州であっても販売見送りとする地域を設定しております。

詳細はこのブログの場では記載しませんが、昨年度の途中から、お問合せＴＥＬの初めにお住まいの地域などを確認させていただいております。

そして昨年は株式会社へ、お店の組織形態を変更しました。

ここはあまりお客様には影響ないですね。振込先口座が変わったりするくらいです。

そして今年から新入社員が入りました。

今までずっと一人でしたが、体調なども考慮し決断しました。

組織変更の件、入ってくれる社員のために株式会社にした部分もありますね。

・車業界は未経験ですがサービス業は経験あり

※サービス業経験は重要

・真っ白なキャンバスに書き込んでいく型な人材

を入社させました。

他の自動車系のお店経験者、変に車の知識に自信がある（間違っている）よりは、最初の教える負荷は高いもののファイブエスのカラーでファイブエス的に正しい事を書き込める（削除から始めなくていいので本人の葛藤も少ない）と判断しました。

当店の様な小規模店は「即戦力」が欲しいのが本音だとは思います。

当店も例外ではありませんが、サラリーマン時代から人を育てるということを私は嫌いではない方？なので、熱意のある若者（男性）が入ってくれたことに感謝しています。

根性があればきっと長く力になってくれると思いますので皆さん応援してあげてくださいね。

で。

ここからは今年の、これからの話です。

当店は今年、9年目に入ることになり、いよいよ10年という一区切りが見えてきました。

また私自身も40歳という節目の年齢になります。

仮に80歳まで生きられるとしてももう折り返しなんですよ。

ちなみに親父は59で死んでますし、親類の平均寿命や私の体を考えるとそこまで生きられる気はあまりしないのが本音ですが。

オープンした当初、例えばE46は抹消状態から車検二年まるまるつけて、重量税や月割自動車税まで入れてコミコミ50万円以内（！）でばんばん売っていました。

台数も今より売ってましたね。

そこからもう10年が見えてきています。

当店メイン車種といえるE46を取り巻く環境も、部品の値段、提供状況なども10年前とまったく同じなわけはないですよねそりゃ。

いつまでも10年位前の価格やタマ数、維持の肌感（想像）みたいなものを引きずっている方もおられるかとは思うのですが、10年って結構な時間です。

46さんもだいぶ古くなりました。

売り方もだいぶ変わりました。昔、そんなにしょっちゅう天張りとか張り替えてなかったですよ。程度いい個体も毎日、毎週オークションに出てきて、その中から選んで仕入れてたし。

いま、無いです。

みんなが思うような「程度いいやつ」そんなの無いです。マジです。

よく聞くお決まりのセリフ

「程度いいのあったら買うんだけどねー」

の人、もう46あたり買う事なくフィニッシュです。お疲れさまでした。

ていうかあってもべらぼうに高かったら買わないんでしょ・・。

結局商品である以上、値段とのバランスだってことが抜け落ちてるのかなと思います。

「程度がいいのあったら買う」

ってのは。

「程度がいいのがあったら（新車価格と同等までなら）買う」

「〇〇万円までで程度が納得できるものなら買う」

とかじゃないと具体的じゃないですね。

夢物語。

余談ですが、2024年末から2025年の1月1日になって、部品の価格や提供も結構変わりました。

それを反映して、いまカーセンサーでも昨年掲載していた車両のうちASKでないものは、一時的に価格見直しのため掲載を落としております。

正直

「いよいよ本気でいろいろ考えないといけない時期になった」

というところです。

私もお客様も、です。

部品でなくなったら売ったらあかん、わけではそもそもないですよね。

それ言ったら国産旧車どうなるのって話なので。

買う方が理解して、維持できるか考えて買えばそれでいいんです。

E39前期やE36などは、ABSユニットの提供が終わってからは、その中でも基板修理の出来るモデル、出来ないモデルをすべて含め積極販売車種から外して数年経ちます。

が、46とて。。

ここから数年でさほど変わらなくなる気がしてきております。

なので39とか36とか販売やめててもあんまり意味ないというか、当店がやめても他店で売ってるわけで、後述する社会貢献とは？みたいな話でいうとお客様の選択肢として扱うお店は多い方がいいと思うのでまた扱っていこうかなと・・いいのがあればですけどね。

まあ、再開します！とかブログで言ったところでE3＃系に全然いい個体無いんですけどね。

仕上げや部品交換にかかる費用も年々上がってる割に、小売り相場や購買層さまの意識はそこまで急カーブで上がってはこないのが常なので、価格とのバランスがつかないんですよ全然。

そして38、39なんかはすでに時遅しというか、壊滅的に海の外へ行ってしまわれましたけどね・・。

もちろん、ＢＭＷは相変わらず国産車同年式と比べると抜群に部品供給状況は良いのですが、昨年、おととしあたりまでと比べるとお客様への説明も変えなきゃいけないし、

販売価格も色々加味して変えなきゃいけないし、買う側のお客様もここ数年迄とは違ってもっと色々考えなきゃいけない。

そして今46に乗ってる方も何かの修理のときに見積とったり、部品を調べて

「えっ！」

ってなることがここから数年で増えると思います。

これ、毎日46で仕事している私のリアルな感想として今書いています。

具体的な部品を例に出すのはこのブログではやめておきます。

とはいえ、車の魅力は褪せたわけではありません。

ただ、「欲しいな」と思うお客様のうち「実際に買うまでいく」お客様、

要は私の説明を聞いたりして思いとどまっちゃうような方、は今までより多くなると思います。

お問合せにおける電話や店頭での私の46に対する説明が、ざるなどのふるいにかける道具だとして、それが目の粗いメッシュだとしたら・・・

いままでよりだいぶ目の細かいメッシュになったくらい、買わずに消え去ってしまう方が多いのではと思います。

さて次。

脱サラ、起業した頃はやはり野心というか、やるからには成功したいとかそういう思いはそれなりにあったと思います。

で、40歳をむかえる今になってどうかというと、それよりも

「自分は、自分の仕事は社会の役に立ってるんだろうか」

という社会貢献度、みたいなところが、やりがいとか、生きがいのウェイトとして大きくなっている感があります。

自分が儲かる、もうからない、よりも。いや儲からないのは困るんだけど。。

当店はBMW、それもE系の3＃後半あたりから46までの「私的BMW黄金期」の車たちの良さを世の中にもっと知ってほしくてスタートしたお店です。

あと、スポーツ走行が好きなのでその楽しさとか伝えたいっていうのがありました。

まあ何しろ、E38だとか、今乗ってもキングですよBMWキング。

E39もいいし、E36もいい。

でもって日本には魅力的なスポーツモデルも結構あったし安かった。

マツダが世界に誇るロータリー、セブンはともかくRX-8なら中古車も安かった。

なのでちょいちょい売ってたりしました。

オープン後は数年かけて、BMWトレードクラブに加盟したり、地元ディーラーさんとのパイプの確保や店舗の移転もして、

E系が古くなってきたから購入後の維持も含めてご相談に乗れるお店でありたいとか、車選び、お店選びを間違わないように出来る限りの説明をしたいとか、そういうことにかなり力を入れてきたつもりです。

そこでさらに色々考えて、

維持の面も含めて「E46が最高のバランス」だと思って今まで一番に推してきました。

※そこに注力しすぎてスポーツ車種の扱いはだいぶご無沙汰に・・

まだ買わないであろう方にも目一杯の力を入れてきました。

車好きトークがしたいだけの来店にも真摯に時間を使って対応してきました。

何年後かに買ってくれたりするケースもありますからね。

というか当時はそれでよかったんです。

でもそろそろ、お渡し出来る価格相場、部品供給含め、いろいろ状況が変わろうとしていて、というか変わってきていて、本当に欲しい、本当に買うとか、買った方のほうだけ見て仕事しないといけない感じになってきています。

車も古くなり、本当に手を出せる人も減り（こちらは正直、短時間お話しすればカンや経験などもあって、ある程度本当に買う方かわかります）、

オープンからの年数も重ねアフターを見ている車両は増える一方、スケジューリングはより難しく。

自分の時間の使い方もより効率よく、お客様への時間の振り分けもよりシビアにならざるをえません。

相変わらず

「バックカメラがないと絶対嫌だけど、E46には2DINは入れたくない、でもミラーモニターもなあ」

とか、そんな46見に来る前に自分の中で解決すべき問題を、店頭で3時間きっちり個体について説明した後になってから言いだして、それを理由にE46の購入自体を見送る方とか。

車の本質と関係ない、その個体の程度を判断して注文書書く、書かないのレベルにない、そのあたりの層に割いている時間がないというのが本音です。

バックカメラを付けるということはすでに純正配線で満員電車気味な46のトランク行きジャバラゴムの中にさらに配線を足すという事。それを旧車に行うということ、その意味。

そこを含めてきっちりお話ししているのですが、どうしても現代車と同じように使えなきゃ46はいらないらしい。

ちなみにE46セダンの全長はわずか447ｃｍ。

自分の運転がうまくなって解決とか、自分が車に合わせる、の感覚がないのが端的にわかるのでそれは旧車を買ってしまうと色々苦労してしまうだろうなあとなる。

なのでバックカメラ追加の要望が出た瞬間、色々考えるわけです。

ということはもう来店予約の時に聞けばいい。バックカメラつけたいとかいうひとは、なぜ当店がつけないか含めて話すと長くなるので割愛しますが来店はごめんなさい、と。

乱暴だけどそれしか時間を守る方法がない。

なので今年から徹底してそういうダサい事言うやつもう相手にしません。

バックカメラのあるトランクリッド

バックカメラのないトランクリッド

利便性を捨ててもバックカメラのないリッドの方が当然かっこいいよね！

っていう方が来ると、

「シュミでいまさら20年以上前の車を買う」

の意味がわかってるなあと思い、私は大好きです。

あとは欲しい気持ちは本当にあるけれど、どうもお話しを聞くと本当に乗れる環境、状況、意識、ではない方など。

欲しい気持ちがあれば買うレベルにないけど見に来ていい、になってしまうとそれは博物館なんです。入館料もらってない、無料博物館(笑)

車検が来年だから、来年には乗り換える、とかそれは新車の営業だったら大事にしなきゃいけない。来年オーダーしても希望の色、希望のグレードで来るので・・。

でも今この個体のメンテ状態や整備プランなどをいくら丁寧に説明しても、この個体は一台しかないので、究極100人にお話ししてもひとりしかオーナーになれない。

なので来年残ってたら買うよ、とかそういう実質的なひやかし、を相手にしている時間が本当になくなってきているし、それを私が、他のお客様に使うべき時間を削ってお相手させていただくことは違うなと。

あとは車好き同士としてのトークを私の仕事の時間に多く求めている（ご本人様にその自覚は無い）です。

車を保管場所から店頭に用意し準備し、その他のお客様の来店スケジュールも含めて車両パズルの組み立てをして、お話ししても、買うレベルの来店でない・・などなど。

カーセンサーの各車両画像コメントにもいつもかなり強めに書いているのに、

無くならない事実上ひやかし来店。

当店の車両を見て、他の46も見て、他店の46を買う、これは多いにアリです。

しっかり他店で買ってます。ちゃんと検討したちゃんとした「購入検討のお客様」

です。

私が言ってるのは当店で買わないからひやかし来店、ではないんです。

当店でも買わないし、他店でも買わない。

車屋に車屋の仕事の時間を使わせて、自分が楽しいから車を見に行ったり、試乗したりしてしまうというものを言っています。

車好きならみんなそれ、したいんですよ。車みたいんですよ。買わなくても。

でもふつうは、店に悪いからやらない。その理性がきかない人です。

このブログを読んでくれてるような方は、わかりますよねこの意味。。

でもブログ読んでます！とかいう割にそういう方に日々の業務を圧迫されるのです。

なのでブログで強めに書きました(笑)

それで体壊したり、大事なお客様に時間をとれなかったりしたらダメなんですよ。

新規購入検討だけではなく、当店でアフターを見ているお客様も私の時間を「予約」してくれるのです。その方たちに割く時間もなくなります。

究極をいえば、毎日買わないお客様の接客だけしていたら潰れるし、厳しくしないといけないんです。

「いやーこの46クーペ、カーセンサーで見ていいなあと思って”とにかく見てみたいなあ”って！」

商談３時間後

「まあ自分の車は来年車検なんでそれまでのんびり探すつもりですけどね。あ見積？とりあえずいいですよ今日は。色々46について詳しくなれました。楽しかったです！」

これ、もう10年近く耐えてきて限界です。ごめんなさい。

車好きに車見せて車トークする時間、は私にしかできない「仕事」ではない。

それね、みんな大好きな何とかパーキングとかに私を召喚するなりプライベートで呼んでもらえりゃいいんですよ。

プライベートなんで、行くほど仲いいか、行くかどうかは私が決められます。

まあそもそも私、パーキングでだべる時間あったらタイヤ鳴らして走りにいきたい口なのでアレですが・・。

私が本当に必要なのかどうか見極めた上で来店予約とさせていただく、その基準や予約までのプロセスについては昨年以上にしっかりとやらせていただきますのでご容赦下さい。

いや、相談で来店なら「商談でなく相談です」

と言っていただければ希望車両の回送もないしこちらも負担少ないので、電話で対応します。

どんな車か知りたい、とかご相談は大事ですから。

でも、もらった電話でいきなり何時間も、自分の車歴とか聞いてもいないのにガンガン話されても、それは無理ですよ。

私の都合のつくときに折り返しします。その代わりにきっちり説明します。

何が聞きたいのか、はっきりお願いします。車好きトーク、になりがちなんで。。

私は仕事中。車好きだけど、話したいのはやまやまだけど仕事中。

他にもお客様がいるんです。。私の時間を待っているひとが・・。

逆に、今までお断りしていた新規お客様からのお探しのご依頼は、一部条件、一部車種のみ受付します。

E46やE39などですね。

ただお電話で良くお話しして、その後にご来店でお話しして、それで条件が折り合いそうだったら、です。来店でお探しのご依頼にサインをもらって着手になります。

前金も必要になりますし、お探し中に他店で希望仕様が出てきてそっち買いたいとかなるとキャンセルの話ですから、よく考えてご依頼いただける場合のみ受付です。

そしてもうひとつ危惧しているのは若者のMT車の乗れなさ加減、運転そのもののレベルです。

バックカメラの件もそうですが、自分がうまくなって解決

の意識が全体的に薄い世の中なのかもしれない。

物心ついたときから便利なものが世の中にありすぎたのかしら。

道を走っていても、追い越し車線だけが混んでいたり、レンタカーがトリッキーな運転してたり。ここ10年でずいぶんひどい有様になってる気がしています。

そして自分が下手くそだっていう自覚がない。

スポーツカーもＡＴ主流の時代になり、若者もＭＴに飢えている。

だからこちらもご提供したい。

でも乗らせてみるとぜんぜん乗れない。

回転を合わせるとか、何それって感じで。。本当に車好きなのかな。。

とか考えちゃうけどこれが現代。

318のMTとか売るたびに切なくなります。本当に。

スポーツ走行とかBMWらしい駆け抜ける喜びとか以前に発進もシフトチェンジも車に負担かけっぱなしとか。

いや、MT車持ってないからMT車欲しいんであって、久々だから最初ぎこちないくらいは全然わかりますよ。でもそのレベルじゃないパターンがあまりにも多かったりすると、

一生懸命318のMT探してきて若者にMTを！

みたいな気持ちがめちゃくちゃトーンダウンするのも正直なところではあります。

クラッチなんて、構造理解すれば、左足戻していけばミートポイントもわかる。

構造を理解すれば回転を合わせるの意味もわかるはずなんですが。

そういうのはなく「MTに乗りたい」

納車の日に連続〇回エンストしたりとかそういうのを励まし続けているんです私。

あなただけじゃないんですよ、みんな今こんなんなんですよ。。って。

いや本当ですからね。嘘ついてません。

で思うんです、これ、私にしか出来ない仕事とか、本当にやらなきゃいけない仕事の部分なのかなあと。。

教習所の教官のターンで終わらせるべきレベルだよなあ。

どちらかというと、もうその部分は越えて、パイロン練習、FRなんだからLSD組んでスライドコントロールしたいとかそういう練習にお付き合いやアドバイスできることが、私の人生で今までやってきたことの強みが活きる気がしています。

「私自身が仕事へのモチベーションを下げないこと」

これも事業継続のためにとっても大事なことだと、この一年でかなり強く感じています。

ひやかし来店の件然り、このＭＴ車問題の件然り。

ここを大事にするにはやっぱり「ちゃんとドラテク磨きたい」若者を全力で応援してあげたい。

それが必ずしもBMWである必要はないです。

46の良さとか、そういうのと別の話なんですよ。

だからAT改MTで、ファイナルも変えて機械式LSDも入れたアルテッツァを昨年製作販売したり、そういうのもやってたり、

常々ずーっと、走りたい、走ることを覚えたい若者の力になりたい！もっと役に立ちたい！って思ってブログにもちょこちょこ書いているんです。

ミートポイントとは、とか教習所の先生より納車の日に深く丁寧に教えたりして、すごい、こんなにシフトアップ、ダウンで頭が揺れないんだとか、こんなにＭＴ車は微低速でスルスル動くんだとか、喜んでいただけていることはそれはそれでいいのですが・・

前述の通り、これからの私の人生ももう折り返しですし、ファイブエスとしての時間をどう使うかで言うとそれよりは、スポーツ走行を覚えたいレベルの子とかに時間を使っていくべきかなあと考えています。

ちょっと長くなってしまいましたが、もともとスポーツ系車種もちょこちょこはやっていたお店です。

なんで売らないのっていうと、いま、「これ！」

っていうＦＲ練習車がなかなかないですよね。

トヨタZN6とかいいですけど、FRだとほんとそれくらいっていうか。。

アルテッツァもばんばんぶつけて！っていう相場から離れちゃったし。

なのでFFでいいと思うんですよ、普通に。

何を隠そう私もFFからスタートしてます。

軽くて小さなFF車、サイドターン覚えたり、ドアターン出来る様になったり、FFでも色々覚えられます。ステップアップでFRに乗り換えてもいい。

いやFFは奥が深くて難しいですよ。

車はFRじゃないと！とかウデもないのにいう人いますけど「は？」ってのが本音です。

FFはリアタイヤは温まらないし、ケツ軽いし駆動かかってないし、下りだったりカントついてたりでケツだけロックしたり三輪になったりまあ色々と学べます。

FFがぜんぶつまらないんなら、シビックがあんだけ支持されるわけねーんですよ。

FFも楽しいんですよ。4駆も楽しいんですよ。

楽しめないんだとしたらそれはあなたの意識とレベルのせいなんですよ・・。

「ＦＲのＭＴが欲しいんですよ」

気持ちわかるけど、ＬＳＤも組まないのにＦＲ・・。

オープンデフのＭＴのＦＲなんて俺ならいらない・・。

「318は頭が軽いからハンドリングいいよね」

とか良く言いますけど・・どのレベルの運転の話なんだろうとうん十年のナゾです。

そりゃ鼻先軽いのは確かだけど。それが何か？

交差点でスッと入るのが気持ちいいとかそんなの？

てかどんな運転するの、どんなレベルなの？

じゃあ聞くけどBMWって6発積んでる方がバランス悪いんでしたっけ？

そもそも車重とパワーのバランスは大事ではないのかなこの方は。。

いじわるですが(笑)これ言われるといろいろよぎります。

申し訳ないけどその思いはずっとあって、私はBMWは6発をATで乗るのがいいとかよく言ってますが、いろんなトータルの意味で言ってる部分があります。

318セダンとかMTを若者に提供したいから置いてますけど、318のが通好みのいい車みたいに言われると違うよなと。

318「も」いい車、だろって。

普通に330が欲しい、とか、パワーある方がいいとか、BMWの6発に乗りたいとか、そういう方がよほど素直だと思います。

確かに4発特有の魅力もあるし、318の特有の良さってめっちゃあります。

そして私自身は4発のFRっていうのが車として一番好きではあるんですけど、私は、ことBMWに関しては5とか7シリーズが好きです。

3より重いとか、ドイツ車なんでそもそもそういう目で見てない。

攻めて走らなくても、スポーツな動きを出来る実力や楽しさを秘めてる、鍛えてるけど人に見せない筋肉みたいな魅力ですよ5とか7は。

ワイシャツ着たらマッチョなのバレちゃうみたいなこれみよがしではなくて、タイヤ鳴らし始めるとわかるんですよ、いい車だとか楽しいとか。

でもそれをフツウに乗る。

タイヤ鳴らさない普通のひとに買って欲しい。

で、話しそれたんですがBMWはいろいろレベル高すぎなので。

腕磨きしたいならBMWでなくてもいい。

まずはいいとこ185位の幅のタイヤを端まで使って限界ひきだして走れるとかそういうところからやってほしい。FFでいいじゃないの・・。

でかくて重くて、タイヤサイズでかくて、パワーあって、タイムどんどん更新したいから、さあ今度はフロントに265だとかA052買っちゃおうとか・・おれ、日光〇秒なんです、筑波2000で〇秒なんです！どや！ってその前にやることあるだろって・・。

その図太いタイヤ、限界こえてケツ出たら立て直せんのかよ・・。

マイベストタイム更新狙う前にそういう練習してきたのかよ・・。

話が横道にそれましたが、いろいろな思いが詰まった令和7年のスタートです。

当店の掲載車両ラインナップ、

売り方

価格

色々変化があるかもしれません。

離れていく人も当然いるだろうし、新しく魅力を感じてくれる人もいるかもしれない。

私のもっているものを最大限活かした仕事をして、

皆様のお役に立ちたい思いでおります。

どうぞ本年も宜しくお願い致します。

ファイブエス大渕

2025.01