こんにちは。

スギ花粉がピークを越えヒノキ花粉が飛びはじめましたね。

洗っても洗っても車が真っ黄色になってしまう時期です。

私の所有しているクルマのうち、2台は濃色なのですが、この2台は

花粉→雨→花粉→雨で、かなりの頻度で黄色のシマシマカラーになります(笑)

シルバーの車はさほど気にならず、維持が楽ですよね。

そういった理由で家族用のコンパクトカー、そして当店の社用車がシルバーです。

そういえばこの社用車、お店に遊びに来てくれたお客様にはすでに何度も目撃されているのですが・・

一切ブログに書いたことがなかったのでちょっと書いてみますね。

昨年の秋から冬にかけて、私（ひとり店長）は所有者車両のラインナップを一部見直しました。

従来から持っているE39はとても気に入ってますので続投。これはファミリーカーです。

サーキット用のE46をZ3の1.9に入替。これはブログに書きましたね。

そして社用車としてE38の中期735を追加しました。

役目としては駅までのお客様送迎、遠方オークションなどに仕入で乗っていくなどなど。

仕事柄けっこう荷物を積む機会が多いため意外なほどの積載能力の高さや、冬に向けてリアシートヒーターがあるE38でお客様を送迎したかった等を理由にしていますが、要は38が好きなんですね(笑)

そして、何より維持が難しいと思われているであろうE38を自分で所有することで

何らかお客様へのフィードバックが出来る点があると思っております。

最近、E38は非常にタマ数も少なくなり、欲しい人も少なくなったかなと思います。

高級車、大排気量の上で古くもなり手を出し辛くもなり、そうなると売れないので

店頭に在庫するお店も減り・・

E38はとても気に入って乗っていた方が骨の髄まで味わいつくした車両が多数で業者間の

市場においても過走行の車両も多くなり、なおさら売るのも難しくなり(笑)

そんな中で当店は現在、38が2台あります。自分の735を入れると3台。

大型店でもそんなに置かないのに・・。

乗ると、というか所有するとわかってもらえますがいいクルマなんですE38。

どういいかは語ると長くなるのでE38が欲しいと思ってお店に来てくれたお客様にお茶を飲みながらゆっくりお話ししようと思いますので(笑)今回は簡単に社用車の紹介をします。

中期735なのでGF35、ワイヤースロットルですね。

日本導入モデルを前提にお話ししますが、E38は初期740（4000）導入から途中で4400になり（名前は740のまま）

750も名前はそのまま5400になり・・そして735の追加もありました。つまりド前期には735はないんです。

日本導入モデルの中でもっともアンダーパワーなのが私の中期735でしょう。

後期涙目はスペックではわかりませんが電スロになり、スロットル特性によるダマしを差し引いても実際のパワーもトルクも力強く感じます。「店長の人間ダイノ」では。

BMWのエンジンは早開きによるダマしだけではく電スロとなってからもピーク含めちゃんと性能上がってるのがいいですね。

※追記　スペックではわかりませんが・・と書いてしまいましたが馬力が同じ235馬力で変わらないだけでM62B35は後期TU（テクニカルアップデート）になってトルク数値はちゃんと上がってますね。余談ですが日本仕様には設定の無かったE39の535i後期のM62TUB35は245馬力になっているようでこのエンジン、いつか乗ってみたいものです・・。

でも結果的に私、現状では所有車両がすべてワイヤー車です。

中期735も決して遅いとは思いません。日常はトルクフルでまず不足を感じませんよ。

重さもあって「本当の全開加速」は確かに今一歩な感もありますが、3500ながらV8という今では考えられないある意味贅沢なエンジンで、フィーリングも他でなかなか味わえないと思います。

ワイヤーゆえとっても自然で、パワーもそこそこですので乗りやすさが最高な一台です。

税金も3500ですので現実的な範囲、お仕事用としての側面と自分の好みの両立で中期735です。在庫している中期740は私にとってとても魅力的ですが・・。

走り味といえばインターネット等ではいろいろなことが書き込まれていますよね。

前期の39は遅いとか、46の前期320は遅いから2200になってからを買ったほうがいいだとか・・・。

結構、54になってからの電スロの特性に騙されている感のある意見も多いですし、百聞は一見にしかず、また本当に床まで踏んで、その状態で冷静にレポート出来るようなレベルの人以外からの情報でなければ信頼出来ないかな、そう私は思っております。

（あと多少は大人の事情やMONEYが絡んでいるあろう新車当時の雑誌の記事も・・)

各モデル、音とか回り方、トルク特性も違い、その方それぞれのお好みとかございますしね。それらトータルで受ける印象を端的に語ると主観に左右されることが多いのです。

〇〇のモデルの方が全然速いよ！って、よくよく聞いていたらパーシャル領域メインで言われても。。それ言うならドライバビリティがいいよくらいにしてよ、とか。。

良く曲がるってどこの速度域でどこのコーナーの話？？みたいなことはたくさんあるんですよ。

維持のしやすい、しにくいもそうですよ。

外車は後期が安心・・とか(笑)

日本車以外を買うならそんなの都市伝説くらいに思ってくださいね。

当てはまることも多々ありますし否定しませんが、その限りではないですしね。

部品のサプライヤーが変わったことで品質が変わってる改悪だってたくさんありますよ＾＾

乗り味に関しては私は自分の車は実験車がわりに色々なことを試してみたくなる方です。

38もしばらくしたらまた、別の車種に入替してそこでまた色々と試すかもしれません。

いま、このE38ではあまり聞かないタイヤサイズを試してますが。。

全然だめですね、お金の無駄でした(笑)このように大失敗することもあります。

半分以上、失敗すると思っていてもやりたくなってしまうこの性格がいけないのですが。。

情報あふれる世の中ですが、なるべく乗ってる人、乗ったことのある人、信頼できるひとから情報を得て色々な車を検討されることをおすすめします。アフターパーツもそうですね。

出来れば自分で所有して、その上で得た感想があなただけの本物の情報ですよ！と私は思っております。

自分で実際に感じてみると先入観、って結構簡単に壊れるものです＾＾

現在、まもなく4月という時期ですので38などの大排気量車を検討するには乗り出し価格的にお悩みの方もいるかもしれませんが、ご興味ある方は色々とご相談くださいね。

それでは。

2018.03