こんにちは。
久しくブログを更新しておりませんでした。。
久しぶりの更新なのですが仕事じゃなく趣味？の話題です。スミマセン。
14日の土曜日、臨時休とさせていただき仲間内でSLYに行ってまいりました。
スポーツランド山梨。通称スポランでございます。
私、もともとは某国産FR車を10年以上しつこく所有し続け(笑)
サーキット用はその車、普段使い＆ファミリーカーはE39・・という日々が続いていたのですが、そのサーキット用車両は昨年手放しました。
13年の思い出が詰まった車だったのですが。。＾＾
そして今年の初め頃にE46のAL19（前期の318なのでシングルカム1900CC）の5速MT車を
仕入れまして・・。
コツコツコッソリ、サーキットを走れるように作っていたのでした。
と言っても、全然手が回らなくて、同じく3月にも仲間内の走行会があったのですが
そのときは全然走れる状態になく。。
今回の10月でやっと？318での初サーキットとなりました。
それがトップの写真です。ヘッドライトが真っ黒なのはテーピングです。
前側の灯火類は線ではなくテープで全面覆うように言われまして・・。
そして私、SLY自体が初です。
私自身はもともと根っからのグリップ派、というかヒトより速く走りたい病が根底にあるのですが、
ここ数年のサーキット遊びはもっぱらドリフトでございます。
ご想像がつくかとは思うのですがAL19はドリフト遊びするには非常にパワー不足、
かつBMWならではのスタビリティもあって満足なドリフトをするのが難儀なベース車です。
そこをあえて、この車種でどれだけローコストに遊べるか色々やってみようというのが
この計画のコンセプトであります。
今回サーキット行く前に行った内容としましては・・
全然サーキット遊びに耐えられるような仕様に仕上げる時間もなく。。
一言でいうと、「とりあえず仕様」です。自分の車ですからね。。
まずはM43のド定番、オイルフィルターハウジングガスケットからのオイル漏れを修理。
エンジンもぶん回しますのでテンショナー、ベルト、アイドラプーリーなども一式新品に。
ほか、スロットル洗浄やオイル交換などの通常メンテを少々。
とりあえずダンパーは純正のまま(笑)スプリングのみ社外という残念さ。。
リヤのキャンバーアームは社外を入れ、調整にてポジ方向に起こしてみました。
（結果的にはこれが裏目に出ましたが。。）
そして肝心要のデフ！
これはLSDを入れなきゃ話にならないところですが、今回はやってみたかった、
ということもありAT車用の4.4ファイナルのデフキャリア一式を別途用意しまして。
その4.4ファイナルのオープンデフをデフロックしました。
常に100％ロックのため街乗り非常に辛いですが。。
あとはブレーキなどは一切手を付ける時間もなく迎えた当日。。
とりあえず仕様ですのでちょっと走れたらいいかなくらいに思っていたのですが現実はなかなか
厳しかったですね＾＾
やはりちゃんと作りましょう。という結果に落ち着きました。（当たり前ですが）
でもAT用の4.4ファイナルの効果は大きかったですね。
スポランの登りのストレートも何とか？上ります。
ノーマルファイナルではおそらくヒイヒイだったと思います。
ただローギアード過ぎて2速がふけ切り、SLYにはまったくギア比が合いませんでしたね(笑)
そして高速道路は5速100キロで3800回転程度回ってしまいますので、軽自動車のような感じですよ。
ミニサーキットに的を絞って私はこうしましたが、一般向けにはお勧めできませんね。
リヤタイヤは17インチ～15インチを試しましたが、もともとクルマの特性として非常にスタビリティが高いので、国産FRで行うようなセットよりもっともっと極端にアライメントや前後のグリップバランスを見直さないといけないなあという感想でした。
足やブレーキもほぼ手付かずでしたのでブレーキバランスもいまいちで色々辛かったです。
次に活かして精進したいと思います。
このAL19で国産のNA FR勢と混じって満足に走れるレベルになるのか謎ですが
今後も挑戦を続ける所存でおりますのでブログのネタとしてもシリーズ化？の予定です。
何しろ想定よりだいぶ遅すぎてスピードが乗らない。。
パワーアップはさせない方向ですが、軽くするなど色々考えないとだめですね＾＾；
せめてM44くらいのパワーがあれば。。とか考えてしまいます。
後期のバルブトロニックの318ベースなら全然違うでしょうね。
余談ですが、長年使ってきたARDのレーシンググローブも今回穴が開きました・・
次は予算縮小でFETにしてみましたが手を通してみた感じではなかなかよさそうでした♪
でも使うのは来年かなあ。
それでは。。
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